Международные проекты

Более чем за 80 лет по проектам института построено и реконструировано порядка 400 объектов в 16 странах: железнодорожные линии, узлы и станции, линии электрификации, производственные предприятия, вокзалы, мосты и путепроводы.

На счету института работы не только в России, но и в странах Балтии, Украине и Белоруссии, Закавказье, Казахстане и Средней Азии, а также на Ближнем Востоке.

В 1970-80-х годах в Республике Куба было постоянное представительство «Ленгипротранса».

 

 

На странице показаны объекты выбранного типа, проектирование которых было выполнено в выбранный период
  • 1980 — 1989
Промывочно-пропарочная станция Мажейкяйского нефтеперегонного завода
В 1980-е годы «Ленгипротранс» подготовил проект промывочно-пропарочной станции для обслуживания Мажейкяйского нефтеперегонного завода на станции Бугеняй Литовской железной дороги. На объекте были...
  • 1980 — 1989
Автодорожная эстакада по улице Тунелио в Вильнюсе
В советский период «Ленгипротранс» принимал активное участие в развитие транспортной инфраструктуры в странах Прибалтики. Было спроектировано большое количество искусственных сооружений, в...
  • 1980 — 1989
Мостовой переход через реку Эмайыги
В начале 1980-х годов «Ленгипротранс» разработал проект мостового перехода через реку Эмайыги в створе улицы Комсомола в городе Тарту Эстонской ССР.
  • 1980 — 1989
Реконструкция путепровода по улице Тунелио в Вильнюсе
В советский период «Ленгипротранс» принимал активное участие в развитие транспортной инфраструктуры в странах Прибалтики. Было реконструировано большое количество искусственных сооружений, в...
  • 1980 — 1989
Автодорожный путепровод между II и III микрорайонами в жилом районе Ласнамяэ Таллина
В начале 1980-х годов «Ленгипротранс» разработал проект строительной части автодорожного путепровода между II и III микрорайонами в жилом районе Ласнамяэ города Таллин.
  • 1970 — 1979
  • 1980 — 1989
Подъездные пути и железнодорожный парк на острове Кундзиньсала
В советский период «Ленгипротранс» принимал активное участие в развитии железнодорожных подходов к морским торговым портам Прибалтийских республик. Это было стратегически важной задачей, поскольку...
Страницы